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操控动力没短板配置做工有质感成都试驾上汽大众途岳

  来到成都,第一个想到的就是赵雷这首火遍了大江南北的《成都》。成都历史悠久,有“天府之国”、“蜀中苏杭”的美称。成都的文化气质具有多重性,古朴典雅的遗风,时尚开放的气度,更有海纳百川的襟怀,这是成都融古典于现代的独特魅力。如果要用一个词来概括,那就是“闲适”。

  这座城市,慢悠悠又极具人情味儿的生活气息,让人很容易喜欢这座城市。这里有茶馆儿文化、麻将文化、火锅文化……当然,这里还有有每一个行走在春天里的中国人。所以,这次上汽大众用心的将试驾活动安排在成都这座城市,小编自然要认真对待。

  本次试驾的是已经上市一年多的。是品牌继途观途观L途昂后推出的又一款“途”字辈SUV车型。新车基于大众全新MQB平台打造,定位于主流SUV市场,拥有“小途昂”的称号。

  途岳采用了“小途昂”的外观造型,车长宽高分别为4453×1841×1632mm,轴距则为2680mm。这个数据在同级中只能算中等偏上,并不占优。此外,途岳还提供330TSI和280TSI两种不同动力组合,共7款车型在售,售价区间16.58万~22.38万元。

  外观方面,就不多说了,毕竟上市一年多的车了,相信大家也都不陌生。直接进入座舱内,中控台合理布局,各个功能区域一目了然,操作简便易上手。大面积的饰板将仪表盘,显示屏和出风口包裹其中,形成一体式设计,加强了视觉延展性,营造出宽敞整体的空间感。

  途岳所采用的全景天窗,面积达到了同级最大的1.17㎡,坐在车内不会有任何的压抑感。且滑动式天窗还带有防夹功能,这一点在同级的其他车型上也非常少见。

  座椅部分,则为亚洲人的体型量身定制,采用复合发泡材料和丝绵衬底。此外,打孔皮的使用,也让座椅的透气性能更好,同时也增添了不少豪华感。再有就是Clean Air空气净化系统,可快速净化车内空气,5分钟内可去除车内绝大多数的PM2.5。

  途岳的后备厢部分,在标准状态下,空间达到455L,而在后排座椅整体放倒后则可达到1543L。当然,多达33处的储物空间,也随处可见。

  动力部分,途岳搭载一台EA888三代2.0TSI发动机,其最大功率为137kW(184hp),而峰值扭矩则可达320Nm,零百加速时间仅为7.8s。

  推背感可以说是随踩随有,这一点给了我不小的惊喜。要知道,价格更高的豪华品牌SUV,捷豹E-Pace和宝马X1的零百加速成绩也要7s多。在动力上的表现,可以说秒杀大部分的日系自吸车型。

  变速箱部分,则是最新的代号DQ381的7速湿式双离合变速箱大众的双离合已经非常成熟,在试驾过程中几乎感觉不到换挡的存在,且换挡逻辑非常好,突然的深踩油门也不会有思考人生的情况出现。

  值得一提的是,途岳拥有多达7种的驾驶模式选择,其中分为3种驾驶风格和4种越野模式。而全新的4MOTION四驱系统的加持,也可根据路况无级切换前后轴的扭矩分配,具备强大的脱困能力。在此次的试驾中,5个项目的挑战,途岳都轻松应对,没有出现一点吃力的表现。

  底盘方面,途岳采用同级主流的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构。由于出自大众最新的MQB平台,在重量减轻的同时强度却有所提升。而在实际的试驾过程中,Tenneco避震的表现良好,对于路面颠簸的吸收非常不错,通过坑洼路面的动过也没有拖泥带水的感觉。同时,在过弯的侧倾控制上,大众一项做得都非常好。

  科技配置方面,配备了10.2寸数字化仪表+8寸高清触屏,可以进行双屏联动。而加持了Beats音响系统后,让整体的听音感受都提升了不少档次。此外,采用科大讯飞独家研发的语音识别框架,支持带有地方口音的普通话识别,也让人机交互变得更简单易用。

  安全配置方面,配备智能胎压监测系统、ACC自适应巡航系统、BSD盲区监测系统、Front Assist前方安全辅助系统带AEB主动制动以及疲劳监测系统等几乎全方位的主动安全配置。

  本次试驾的380TSI 2.0T低功率版,动力方面的表现给了我非常深刻的印象。此外,大众一项拿手的底盘悬挂调校,都没有让我失望。而无论1.4T还是2.0T版本,都是大众的主流动力配置,也就是说,在稳定性方面完全不必担心。

  自2018年10月31日上市以来,途岳连续多个月单月销量超过1万辆。截至目前,累计销量超13万辆,成为众多年轻消费者的首选SUV。而大众越来越年轻化的设计语言,也让我们逐渐忘记了“人到中年不得已”的沉闷外形。再加上成熟稳定的机械素质,相信途岳还会延续在车市寒冬中清流般的优秀市场表现。

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